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復式交分道岔

復式交分道岔

  復式交分道岔是縮短車站咽喉長度、減少車刀用地、提高調車作業效率的良好設備。其長度略長于單開道岔,而其作用相當于兩組對向單開道岔,因此可以縮短站場長度。復式交分道岔轉轍機安裝方式

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復式交分道岔說明書

復式交分道岔

復式交分道岔|復式交分道岔轉轍機


復式交分道岔產品介紹
復式交分道岔像X形,實際上相當于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。如果將復式交分道岔的X形的上面兩點和下面兩點分別連接起來,就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向,而 且占地不多,所以經常在車站采用。復式交分道岔是縮短車站咽喉長度、減少車刀用地、提高調車作業效率的良好設備。其長度略長于單開道岔,而其作用相當于兩組對向單開道岔,因此可以縮短站場長度,特別在復線及多線區間的到達場、編組場和出發場等銜接的咽喉區,采用復式交分道岔配合交叉渡線,更為明顯。
除此而外,還有一種交叉設備,通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角 轍叉組成,但沒有轉轍器,所以股道之間不能轉線。

復式交分道岔的結構組成
⑴兩副普通銳角轍叉及護軌;
⑵兩組可動心軌鈍角轍叉;
⑶四根直尖軌和四根曲尖軌;
⑷六根曲導軌;
⑸八根連接鋼軌及連接零件;
⑹木岔枕、電動轉轍機械及電路設備。

復式交分道岔的鋪設
1、場地:鋪設道岔時,一定要平整好場地,測量好道岔中心樁。
2、鋪枕:鋪設前應在復式交分道岔的中軸線上拉一根直線。并把每一根岔枕分中后畫出中線。要保證每一根岔枕都垂直于中軸線,每一根岔枕的中線都與中軸線重合。
3、不同廠家的復式交分道岔略有不同,鋪設前要閱讀設計說明和技術要求。安裝道岔配件時,要按照圖紙標注的岔枕位置、鋼軌長度和配件編號字母擺放。并注意反正。
4、各尖軌、可動心軌的動程要按照圖紙標注的尺寸調整好。
5、絕緣接頭的位置應由信號專業根據設計圖紙確定后再安裝。

復式交分道岔轉轍機安裝方式
(1)既有復式交分道岔活動心軌部分的轉轍機安裝方式:
復式交分道岔可動心軌有兩組心軌組成,每組心軌由工務拉桿連在一起。轉換時,轉轍機通過密貼調整桿轉
換和鎖閉道岔心軌。因為是內鎖閉,必須有較大的密貼力來保持心軌與基本軌密貼,但因交分道岔的結構特點所限,基本軌很容易發生橫移,造成4mm檢查失效,存在安全隱患。
(2)既有復式交分道岔雙轉轍器部分轉轍機安裝方式:
道岔采用了帶尖端桿的方式,安裝尖端桿,無論哪一尖軌被擠,都能達到切斷表示電路的功能。同時。由于增加了尖端桿,可以有雙重連接鎖閉的功能,在動作連接銷意外脫落或連接桿折斷等情況發生時(實際發生過此類情況),仍可通過尖端桿保持道岔尖軌位置,達到雙重鎖閉,提高了設備的安全可靠性。但缺點是安裝: 連接復雜,安裝、調整困難,從轉轍機到尖軌之間的連接桿件共有7個連接銷,大部分銷子在桿件的下面,檢查和重換困難,鋪子的磨耗和礦動很容易造成轉轍機跑表示。同時,在2、3尖軌間兩尖端鐵間距很小,在尖軌轉換和爬行中容易相碰,絕緣尖效,造成軌道電路紅光帶,影響行車安全。

復式交分道岔


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